ANBI-gegevens Stichts Tram Museum
Stichts Tram Museum
De officiële naam is Stichting Stichts Tram Museum, in de praktijk afgekort tot Stichts Tram Museum, of STM.
RSIN-nummer
Het RSIN-nummer (fiscaal nummer) van de Stichting Stichts Trammuseum is 816107312.
Kamer van Koophandel
Het KvK-nummer van de Stichting is 41 26 60 71.
Contact:
E-mail: infostichtingstichtstrammuseum.nl
Secretariaat: Grote Belt 54, 2133 GB HOOFDDORP.
Bankgegevens: Bankrekening NL70 INGB 0007782622 t.n.v. Stichting Stichts Tram Museum, AMSTERDAM.
Website: https://www.stichtingstichtstrammuseum.nl, beheerder: Rob Kievit
Bestuursleden STM
Bestuurssamenstelling per 26 september 2013.
Voorzitter:
J. van der Hurk, UTRECHT
Secretaris/penningmeester:
B.J.A. Sjoukes, HOOFDDORP
Leden:
G. D. v.d. Abeele, RENKUM
A.W. Johnstone, AMSTERDAM
A. de Jong, AMSTELVEEN
Beleidsplan
Het STM beschikt over een gedetailleerd beleidsplan.
Beloningsbeleid
Volgens artikel 4 lid 7 van de statuten genieten de leden van het bestuur geen beloning voor hun werkzaamheden. Zij hebben wel recht op vergoeding van de door hen in de uitoefening van hun functie gemaakte kosten. Afgezien van eventuele uitbestede opdrachten, worden alle werkzaamheden uitgevoerd door medewerkers van de stichting zonder bezoldiging.
Verslag van activiteiten
AKTIVITEITENVERSLAG 2025
In dit verslagjaar werden de werkzaamheden aan het aanhangrijtuig NBM 23 voortgezet.
Het dak werd verder schoongemaakt van bitumenresten. Bij de lichtkap werden twee kopkanten vervangen en werden aan beide zijden de daklijsten vernieuwd. De klapraampjes aan de zijkanten waren al eerder uitgenomen en werden verder schoongemaakt en gegrond. Van de twee klapraampjes aan de kopzijden moest er één van versterkingsplaatjes worden voorzien. De conditie van deze raampjes was echter zodanig dat ze beide vastgezet moesten worden. De gebroken blauwe geëtste glaasjes konden worden vervangen door identieke bijgemaakte.
Bij beide balkons werd de zijconstructie van de kap waar nodig vernieuwd en het geheel met nieuwe kraalschrootjes afgedekt. De balkonklapdeuren werden uitgenomen en gedemonteerd. De deels vergane stalen dekplaten aan de onderzijden werden verwijderd. De deuren werden vervolgens kaal gemaakt en waar nodig gerepareerd. Zij werden in de grondverf gezet en van nieuwe dekplaten met afdeklatjes voorzien.
De ruiten van beide balkons werden verwijderd.
Bij het A-balkon werd een nieuwe stalen afdekplaat tegen de balkonzijde van het separatieschot aangebracht. De balkondeur in dat separatieschot werd uitgenomen en aan één zijde schoongemaakt en gegrond. De geleiding van deze deur werd verbeterd.
Zoals al in het vorige verslag werd vermeld, was bij de balkonschermen de plaats waar de remdozen hadden gezeten, ernstig aangetast. Deze plekken werden zo goed mogelijk geconserveerd en met een rond plaatje afgedekt. Hierop werden nieuwe remdozen met nieuwe interieurs geplaatst. De contacten voor de signaalleiding werden zo nodig gerepareerd, waarna zij konden worden herplaatst.
Aan de binnenzijden van de balkonschermen waren de houten kastjes voor de montage van de kabels voor de signaalleiding en de solenoïderem niet meer aanwezig. Deze werden opnieuw gemaakt en aangebracht. Voor de tandwielen van de handremkolom werden twee nieuwe afdekkappen gemaakt.
De vier plafondlampen werden uit elkaar gehaald, gestraald, geconserveerd en geschilderd in de goede kleur. Na weer in elkaar gezet te zijn, werden zij van nieuwe fittingen voorzien. Van de melkglazen lampglazen ontbrak één glas. Aangezien aanhangrijtuig 28 dezelfde lampen heeft en daar ook één glas ontbrak, werd één van de lampglazen in dat rijtuig gemonteerd om daar het geheel weer compleet te maken. In het nu ontstane manco van twee glazen kon worden voorzien doordat één onzer medewerkers, dank zij zijn connecties in Wales, daar twee, weliswaar blanke, lampglazen wist te bemachtigen.
Uit de nog aanwezige oude lichtbekabeling kwam naar voren, dat er ook nog een lichtornament op de middenstijl tussen de ramen moet hebben gezeten. Omdat daar verder niets van te achterhalen viel, is daarvoor een zo passend mogelijke lichtconsole gemaakt. Verder bleek dat er twee lichtseries moeten zijn geweest. Dat kan met drie lampen in serie alleen als er per serie een voorschakelweerstand aanwezig is. Deze konden worden gerealiseerd en werden beide in één verwarmingshuis geplaatst. Ook het schakelpaneel werd vernieuwd en van de juiste patroonhouders en schakelaars voorzien.
De motoren van EMR 12, die voor revisie naar De Vier waren gestuurd, werden terugontvangen.
Het NBM-foto/plakboek van wijlen Wim de Ruiter werd door zijn dochter aan onze stichting geschonken.
De familie Van Oostveen schonk de stichting de in hun bezit zijnde NBM-tram-modellen, die ooit door wijlen Cor van den Ham zijn gemaakt. Het betreft modellen van EMR 5, AHR 27 en AHR 28. Vooral de modellen van de open bijwagens zijn zeer verfijnd gemaakt. Ze behoeven wel enige restauratie.
Financiële verantwoording
| Exploitatierekening 2025 | ||||
| LASTEN | ||||
| € | € | |||
| 100 | ADMINISTRATIEKOSTEN | |||
| Bijdrage HRN | 20,00 | |||
| Website | 84,70 | |||
| Drukken en verzenden Jaarverslag | 137,35 | |||
| Kosten bestuursvergadering | 2,45 | |||
| Afrekening betalingsverkeer | 337,72 | |||
| Totaal | 582,22 | |||
| 200 | HUISVESTINGSLASTEN | |||
| Garagebox Utrecht (01-01-25 t/m 31-12-25) |
1.963,08 | |||
| Totaal | 1.963,08 | |||
| 300 | WERKPLAATSKOSTEN | |||
| IJzerwaren | 313,93 | |||
| Verfwaren/lijm/kit | 266,05 | |||
| Elektra | 96,49 | |||
| Huishoudtrap | 171,75 | |||
| Totaal | 848,22 | |||
| 400 | RESTAURATIEKOSTEN NBM 23 |
|||
| Twee afdekkappen remkolom | 508,20 | |||
| Een afdekplaat separatieschot | 288,59 | |||
| Twee lampconsoles | 308,55 | |||
| Acht platen voor balkondeuren | 143,26 | |||
| Hemelboom A-balkon | 385,00 | |||
| Grenen kraaldelen balkondaken | 776,24 | |||
| Gebogen zijstukken balkonkappen | 1.101,10 | |||
| Twee zijstukken lichtkap | 217,80 | |||
| Epoxyplamuur | 300,83 | |||
| Drie geëtste lichtkapglaasjes | 290,40 | |||
| Messing staf voor remkontakten | 37,28 | |||
| Stralen en moffelen weerstandshuis | 50,00 | |||
| Totaal | 4.407,25 | |||
| TOTAAL LASTEN | 7.800,77 | |||
| BATEN | ||||
| Giften in geld | 4.325,-- | |||
| Giften in natura | 2.912,01 | |||
| Rente | 508,68 | |||
| TOTAAL BATEN | 7.745,69 | |||
| EXPLOITATIERESULTAAT | -55,08 | |||
| Balans per 31 december 2025 | ||||
| ACTIVA | € | € | ||
| Motorrijtuig 12 | 1,00 | |||
| Motorrijtuig 20 | 1,00 | |||
| Motorrijtuig 340 | 1,00 | |||
| Aanhangrijtuig 23 | 1,00 | |||
| Aanhangrijtuig 28 | 1,00 | |||
| Aanhangrijtuig 43 | 1,00 | |||
| Aanhangrijtuig 55 | 1,00 | |||
| Bagagewagen 402 | 1,00 | |||
| Gereedschappen | 1,00 | |||
| Huisvestingsfonds | 35.400,00 | |||
| Liquide middelen | 221,40 | |||
| Totaal | 35.630,40 | |||
| PASSIVA | ||||
| Eigen vermogen | 35.630,40 | |||
| Totaal | 35.630,40 | |||
| Hoofddorp, 14 januari 2026. De penningmeester van de STM, B.J.A. Sjoukes (w.g.) | Goedgekeurd in de bestuursvergadering van 26 februari 2026. De voorzitter van de STM, J. van der Hurk (w.g.) |
|||
Doelstelling
Volgens artikel 2 van de statuten heeft de stichting als voornaamste doelstellingen:
- Het verzamelen, restaureren, reconstrueren en zo mogelijk in bedrijfsvaardige toestand brengen c.q. houden van tramrijtuigen en eventueel andere railgebonden voertuigen en bijbehorende attributen, afkomstig van in de Provincie Utrecht opererende of geopereerd hebbende ondernemingen voor stads- en streekvervoer, die vanwege hun historische waarde en in het kader van de bewustwording met betrekking tot ons industrieel erfgoed, bewaard dienen te blijven.
- Het verzamelen van informatie over de onder 1. bedoelde bedrijven op zowel historisch als technisch gebied.
- Het tonen aan het publiek van een zo compleet mogelijke geschiedenis van betrokken bedrijven.
- Het exploiteren van een gebouw of gebouwen als stalling, werkplaats, expositie- en museumruimte.
- Het organiseren van ritten met historische tramrijtuigen.